北条鉄道 on 4/07/'24

ほんの５日前の撮影分ですが、環境が変わったコトもあり随分と日が経った様な感じであります

三河国に向かう日、日の出後の朝撮りをしたのでした

この日も前日、前々日と同じフラワ2000-1でありました

菜の花に焦点が合ってしまった前ピン画 ↑
同じ撮影ポイントにて粟生行きも狙い ↓ この１往復を撮ってオシマイ～

鉄モのジオラマ（鉄モの世界ではレイアウトセクション言います）で再現したい情景であります
隠れ家はこの地に残したまま
次に北条鉄道を撮るのは盛夏の頃かな

名鉄知立駅 on 4/07/'24

めずらしくクルマ移動で播磨国から三河国へ
近年 100km以上の距離を運転していないコトもあり些かお疲れ～
一休みしてから暫しの名鉄撮りをしてみたのでありました

宿泊地からチョットだけ乗って知立駅へ　　ほほ～ ちりゅう と読むのですね、知りませんでした

この駅は本線、三河線、刈谷線が交わるところですのでトラフィック量に期待したのですが
それどころかナント立体高架線建設真っ最中でなんともシゲキ的な状況でありました

ですので高みから見下ろしたり、地上から見上げたり

関東での類似例として京急蒲田駅の大改造を思い出しますが、コチラは上述の３線があるので更にデカい改造工事かと思います

今回の出張が終われば再訪の可能性もなく、この工事完成を見るコトはないと思います
工事完成後はこの様な ↑ ↓ 線路傍でのカブリつき画も撮れないでしょう

そう考えると良いタイミングで来れたものだな～ と思うのでありました

北条鉄道 長駅 on 4/05 & 4/06/'24

北条鉄道　長（おさ）駅であります
昨年８月に初めてココを訪れた際、駅舎のシブさに惹かれて途中下車した駅であります
　⇒　https://blade-runner-2.blog.ss-blog.jp/2023-08-28

すでにその時点で淡路国からこの播磨国への移動はなんとなく見えており、ちょっとした下見気分ではありましたが、前述の通り正式にこの地に赴任と相成った次第であります

ちょうど線路傍の桜が見頃となり 4/05の夕刻と4/06の朝に来てみました

さて "沿線住民” としてこの鉄道を利用してみますれば、なんとも利用者の少なく単行の気動車が満員となる状況にはまだ遭遇しておりません

撮り鉄。乗り鉄的にはゆったり出来て結構なのですが採算の方はだいじょうぶ？ と些か心配になってしまいます

１画めから３画めまでが4/05夕刻の撮影分でありまして下の４画めが4/06朝の様子です

この両日ともにキハ４０の出番ではありませんでしたが、コレはコレで桜花とマッチする色だったような

さっそく北条鉄道に乗りました

毎月１回 西明石にて所用あり、これまではバスで海峡大橋を渡って通いましたが今月からはそれよりも近くて便利になりました
クルマ（長期使用中のレンタカー）でも行けるのですが、やはり乗り鉄の方がイイ

というコトで北条鉄道のキハに乗って出発～

乗車前に"使用機材"を見てみれば秋田からお越しのキハ40さん
コレに乗って粟生（あお）駅に向かい、そこからはJRを乗り継いで西明石へ参ります

粟生に着いた後、キハ40の後追い画が撮りたくなって駅の外へ
てなコトをやると次の加古川線お電車が来るまで約１時間待ちとなります

ちなみにキハ40系の秋田色（五能線色）なら以前撮っているハズ...　と拙ブログの過去記録を探してみますれば
　⇒　https://blade-runner-2.blog.ss-blog.jp/2010-05-28
キハ40ではなく片運のキハ47ですが14年前に青森駅で遭遇しておりました

して、西明石での所用はスグに終わりトンボ返りで粟生に戻ろうすると、、、

加古川線お電車は出て間もなかったので、加古川駅でも50分弱の待ち
ん～　加古川線を利用する際にはダイヤをよ～くチェックして待ち時間を少なくする方法を考えねばならん

改札の外に出る気にもならず こんなの ↑ を撮って時間をつぶします
やっとこさ来た加古川線お電車は 両運転台 125系の単行（１両だけ）　コレは撮る気にｈならずスルーです

粟生駅での加古川線と北条鉄道との連絡そのものは問題ないです
駅の外に出たりして余計なコトをしなければ...

この日は終日キハ40が稼働していて他の若いモン３両はお休みしていた様です
終点の北条町駅に着いてから、次の出発シーンを撮ってオシマイ～